不难发现，咱们现在修路基本上用的都是沥青，那些水泥路大多成为历史。那么为啥现在修路弃用水泥改用沥青？沥青又是什么？

其实沥青是一种由碳氢化合物以及非金属衍生物组成的黑褐色的复杂混合物。准确的说，沥青是一种高粘度的有机液体，并不是我们认为的固体。

(资料图)

而我国目前沥青的来源主要有三个，一是天然开采，二是提炼石油的副产品，三是进口。之所以需要进口是因为我国早期沥青中含蜡量很高，这种沥青的缺点就是不耐高温。温度高就会流淌。

但让人不理解的是沥青铺路的成本远高于使用水泥，要知道一吨沥青的价格是5000元左右，而水密一吨才350元，就算是和其他材料混合后，水泥每吨的单价也才120元左右，沥青却超过600元，这差的可不是一星半点。

而且从工艺上看，沥青拌合站的装置要比混凝土搅拌站复杂的多，还需要多安装烘干和除尘装置。假设铺设一公里的道路，混凝土铺20厘米厚也才需要60万，而沥青铺8厘米后就需要61万元。

那么问题来了，既然沥青成本这么高，为啥还用？

沥青铺路的成本可比水泥贵多了，但我国不论是城市建设还是高速公路，甚至农村修路，用的全是沥青。那么水泥到底输在哪了，以至于惨遭抛弃？

其实这是国家经过多方面考量最终制定的方案。要说沥青修路的好处，首先就是车辆行驶舒适度更高，咱都知道水泥路面属于刚性路面，而沥青路面属于弹性路面。水泥路面经过气温热胀冷缩的一番伺候后，路面开裂是常有的事，而沥青路面却不会，车辆开在上面几乎没有颠簸感。

其次是铺路和修复更加简单，水泥有个很大的缺点就是受天气影响大，铺设时间长。而沥青路面用压路机压实后没多久就能通车。要是出现路面被压坏的情况，沥青路面只需要刨掉上面再补上，用不上多久就能使用。水泥路面要是被压坏，不拆掉一整块根本没法修，而且没干之前还不能过车。

还有就是沥青路面更安全，尤其下雨天时，车在水泥路面上要是开的快点或者急刹车时很容易打滑，而沥青路面透水能力强，安全指数更高。

那么你知道为啥日赚十几亿的中国高速却负债累累吗？

你知道吗？全世界七成收费高速都在中国，当你以为中国高速赚翻了时，实际却是穷得响叮当。中国高速有多难？

其实别看中国高速每天坐收13亿，实际上负债累累。欠款已经接近6万亿，这些钱还不够还债的零头。为啥中国高速走到如今这步？

这就要从上个世纪八十年代说起，自从1988年无师自通修出第一条高速，让当时的嘉定县变成首富县，中国就开始了疯狂基建模式。但奈何资金不足，国家只能采取贷款修路，收费还贷的方法。

而且当时由于技术有限，美国还拒绝向我们提供技术，只能靠咱们的建设人员没日没夜实地考察。终于在几代人的努力下，我国不到30年就反超老美60年的成果，总里程全球第一。

可即便如此，每年还需要还千亿利息，因为在一些偏远地区，中国高速公路建起来根本不计成本。像是墨临高速，投资350亿，但每天通车也就500辆。看似坐着收钱，实则连亏八年。但中国依旧坚持打造71118的交通网络，哪有人就修到哪。

那么你觉得高速应该收费吗？