如今，汽车市场的竞争日趋激烈，很多品牌都在疯狂降价甩卖，东风雪铁龙拉开降价序幕之后，很多厂商都开启了2023汽车“价格战”，最近网上更是曝出成都买车最高优惠15万，具体优惠细则很快会出炉。听到这些现象，很多想买车的人都坐不住了！雪铁龙C6降价9万仅仅只是一个开始，大家别急，好戏还在后头，今年或许是汽车价格“大洗牌”的一年。

最近两年，由于市场经济不景气，汽车销量面临着“滑铁卢”的现象。现在稍有起色，但是总体来说还是不可观，买车的人跟前几年比起来少了很多。汽车产能过剩，销量下降，必然会有大量的库存车，这些车在4S店积压，造成了多方面的问题。

(相关资料图)

在解读库存车消化渠道之前，我们先来普及一个知识，什么样的汽车才算是库存车呢？事实上，目前我国对库存车并没有明确的法律定义，但在汽车销售行业中有一个库存车“行规”，一般生产日期超过6个月以上的车辆都算库存车，超过1年以上的车辆属于严重库存车辆。

库存车存放的时间越长，经销商的成本压力就越大。汽车作为一种机械，长时间存放，电池放电之后会出现老化问题，另外，各种油路不回流、轮胎长时间固定接触也会带来一些问题。所以，对于消费者来说，买车时最怕买到库存车。4S店卖不掉的库存车，最后都去了哪里？这4个渠道一般人不乱说

1、内部消化

库存车内部消化是一种比较常见的处理方式，但是这种方式的消化量有限。所谓内部消化，指的是4S店私下处理这些库存车，把车卖给圈内的人，比如内部员工及其身边的亲戚朋友等等。通常，库存车的优惠比较大，价格非常诱人，通过这种渠道处理库存车，确实是一种很好的办法。

2、流入二手车市场，充当新车卖

自己的库存车为什么4S店不自己卖，而要卖给二手车商呢？大家都知道，4S店都是卖新车，假如把新车充当二手车卖，这必然会给自己带来一定的负面影响，可能得不偿失。但是，反过来，二手车商把库存车买回去之后，经过一番打理，可以毫不夸张地说成是准新车，确实能够吸引很多人。对于4S店来说，把这些车打包卖给二手车商，不仅能够清理掉库存，而且还能及时回笼资金。

3、回流到售后。具体来说就是拆成零部件卖。库存车卖整车不好卖，拆下来卖零件或者批发给修理厂，利润非常可观。

4、当新车卖

库存车充当新车卖，这种做法确实不地道，但是有不少4S店确实在用这种方法消化库存。只不过，这种方式主只适用于库存车不多的时候，如果库存车量比较大，达到了几百台，那这这时候就要尽量处理了。对于库存车，大家有什么意见或看法？