随着全球碳达峰碳中和目标的提出，对绿色低碳能源汽车的研发应用提出更为迫切的需求，也有越来越多的人关心燃油车的发展方向在哪里。

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作为中国最大的独立内燃机制造企业，玉柴发动机配套范围广，是中国汽车、工程机械、农业机械、船舶及发电领域的动力技术“中台”和“后台”。为了给“前台”做好支撑，玉柴除了在传统的柴油、低碳的天然气发动机外，在碳中性燃料甲醇和零碳燃料氢、氨等的灵活利用上，为相关行业提供产品和技术支撑。

玉柴YCK16H燃氢发动机点火仪式

在绿色、低碳的可替代性燃料的技术探索上，玉柴一直引领着行业的风向标。近日，氨燃料、甲醇燃料应用陆续取得重大突破，玉柴多燃料发动机平台开发和应用迈出了新步伐。

多燃料发动机技术平台开拓了内燃机发展新境界

玉柴是中国首家产销突破1000万台的多缸内燃机制造企业，基于70余年的研发、制造经验和技术积累，玉柴推出了多燃料发动机平台，该发动机平台也是支撑推动实现零碳、智能化的关键技术平台。

相较而言，这一平台可应用多种燃料，显著降低氢等低碳及零碳燃料应用的技术门槛以及应用成本，同时由于结构件大部分可通用情况下，可降低整车厂的开发成本、制造成本，是当前碳达峰、碳中和背景下，能否短期内实现大规模产业化的技术解决方案，这也为内燃机行业应对挑战，开拓了新路。

踏出承载内燃机辉煌的氨氢发动机开发之路

在当前的时代背景下，氢能凭借其零碳排放的先天优势，成为实现“碳达峰”、逐步达到“碳中和”的一种重要途径。

目前，氢能在大规模低成本应用依然存在技术瓶颈，但是氢能登上能源市场的舞台已是大势所趋。为应对相关技术及成本瓶颈，燃氢发动机为商用车、工程机械等应用领域提供新的零碳解决方案。

近年来，玉柴技术研发团队在克服回火、早燃、爆震、氢脆、排温低且含水量大等问题上，不断推动燃氢发动机技术进步，在未来三至五年，玉柴燃氢发动机将会迈过耐久性、可靠性等产品门槛，逐步实现市场化，热效率等综合性能指标将实现国际领先水平。

另外，对于零碳的氨燃料发动机，玉柴已基于自身多年发动机的开发经验，已开发出了多燃料掺烧喷射系统等，既弥补了氨燃烧速度慢、点火能量要求高等缺点，又发挥了氨燃料零碳排放的环保优势，具备广阔的市场前景。

可较快实现甲醇单燃料和甲醇柴油双燃料发动机技术落地

甲醇在常温下保持液态，使用安全便于运输，同时绿色甲醇属于碳中性燃料，是目前最具有优势的绿色燃料。甲醇燃料以其独特优势，被视为最符合目前中国能源、资源国情的新型替代燃料之一。

大量的基础研究、实验验证和运营数据证明了甲醇作为汽车燃料具有良好的安全性、经济性、环保性。

近日，我国已有相关甲醇车排量应用，相较于柴油车，这批甲醇重卡燃料费用可以降低18%。按照年行驶15万公里计算，每年可以节约燃料成本4.5万元。凭借产品优势，甲醇重卡发展或将迎来新的春天。在新疆、内蒙古等地，甲醇成本优势显著，可预见甲醇矿用车在当地将大量推广。

据相关技术人员介绍，基于目前已有的技术储备，玉柴可较快实现车用甲醇燃料M100和甲醇柴油双燃料发动机的技术落地。